盡管主要進口來源地受疫情蔓延影響，一季度大豆進口同比略有增加，且價格較為穩定。但3月份單月，大豆進口量卻不及去年同期。

此外，在進口來源地上，自美國進口大豆量增加2.1倍。

進口大豆價格較為平穩

海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文14日在國新辦新聞發布會上表示，一季度進口大豆1779.2萬噸，同比增加6.2%。

雖然一季度大豆進口依然略有增幅，但記者查詢海關數據后發現，今年3月份大豆進口量為427.8萬噸，較2019年3月份（491.7萬噸）同比減少約13%。

近期疫情在進一步蔓延，外界擔憂一些農業出口國可能縮減出口進而影響谷物價格。不過，從數據來看，今年第1季度進口大豆的價格保持相對平穩。

根據海關總署數據測算，3月份進口大豆平均價格約為2788.69元/噸，1～2月的平均價格約為2828.92元/噸。

中信期貨4月10日報告顯示，進口墨西哥灣大豆價（CNF，成本加運費）為379美元/噸，進口美國西海岸地區大豆價（CNF）為372美元/噸，而進口南美大豆價（CNF）為364美元/噸；同比分別下降2.32%、2.62%與3.19%。

與進口大豆價格的平穩走勢略有不同，國內大豆價格近期有所上漲。國家統計局數據顯示，4月上旬國內大豆的流通價格為4748.3元/噸，較3月下旬上漲8.5%。

人民大學農業與農村發展學院教授毛學峰此前在接受采訪時表示，疫情促使學校延期開學，（相關飼料，榨油）企業推遲復工，同時也拖慢了生豬補欄的節奏。由此來看，國內大豆需求會大幅度減少。

在大豆進口供應暫時未受到疫情影響，且大豆進口價格較為穩定，國內需求并未明顯增加的情況下，國內大豆價格為何會有所上漲？

華泰期貨研究院一位期貨分析師表示，大豆的進口成本一般要通過計算運費，關稅和增值稅等來進行核算（如CNF加增值稅等）。如果單看海關價格，國內外大豆的差價容易顯得偏大。

他表示，進口大豆成本要包括：芝加哥期貨交易所價格、升貼水、運費、增值稅和關稅，及其他港雜和保險等費用。在這樣核算下，進口大口和國內大豆價格差別會相對小很多。

該分析師認為，當前國產大豆價格相比較高，除了土地成本運輸費之外，其他一個主要原因在于，國產大豆是按照油產核算，還受到美盤大豆價格影響，價格因此相對高一些。

自美進口大增

今年第1季度，加大對美國大豆的進口，來自美國大豆的比重上升。的大豆進口來源地趨向更加多元化。

李魁文在上述新聞發布會上表示，隨著中美第1階段經貿協議的逐步落地，大豆、豬肉、棉花等商品自美進口增長迅速。2020年第1季度自美進口農產品355.6億元，增長1.1倍。其中進口大豆781.4萬噸，增加2.1倍；價值218.8億元，增長2.1倍。

今后是否繼續加大美國大豆的進口，前述分析師認為雖然南美地區目前港口發運正常，但只靠南美的大豆供應難以滿足國內需求，未來可能會繼續增加美國大豆的進口。

“美國大豆收割期通常在6月，若到時候疫情在美國得到控制，其大豆的出口將進一步得到保障。與此同時，美國大豆庫存較高，所以肯定希望增加大豆的出口。”該分析師稱。

除了自美進口量增加外，穩定南美地區的大豆進口也對保障國內大豆供應較為重要。

近年來，南美地區是主要的大豆進口來源地。海關總署2020年1月14日數據顯示，去年進口大豆8851萬噸，其中，65.16%來自巴西，10.00%源于阿根廷。

但南美出口國在疫情威脅下，其港口運輸格外受到關注。北京時間4月14日，阿根廷海關表示，在社會隔離及排查期間，運輸工人采取了必要的措施，繼續執行任務，目前港口正常運作。

北京時間4月15日，巴西基礎設施部長德福雷斯塔（Tarcísio Gomes de Freitas）表示，將于15日開始計劃給卡車司機和港口工人接種相關疫苗，加強他們的衛生保障。

南美港口運輸是否會出現“緊繃”狀態？上述分析師認為，即便接下來會有一些階段性影響，程度也較小。總體來看，疫情不會對南美港口出貨產生太大影響。

“期貨市場為了炒作大豆，早在3月初就說巴西要封港，但很快就被事實證偽了。目前巴西、阿根廷等國疫情明顯沒有美國西班牙那么嚴重。”上述分析師稱。

他表示，大豆等農產品出口是巴西、阿根廷等南美國家的基礎產業，一旦出現影響對其經濟的打擊是很大的。為了應對疫情，封鎖港口與隔離等措施將是的選項。即便是封鎖，也不大可能中斷出口大豆。來源：食品科技網